Calibri Omega 321 e 861: questioni tecniche.

[watchtinker]

Ecco la nostra tabella con tutti i dati degli orologi provati:



Io sarò fuori sede per una settimana. La lascio alle vostre considerazioni... 

[watchtinker]

Ecco la nostra tabella con tutti i dati degli orologi provati:

Io sarò fuori sede per una settimana. La lascio alle vostre considerazioni... 

Io sono appena rientrato, ma di vostre considerazioni non ne vedo   : vuol dire che dovrò farle io...

Nel frattempo, posso dirvi che il 321 campione, che ho indossato giornalmente dal 27 aprile ad oggi, ha guadagnato 17 sec in tutto, più o meno ugualmente ripartiti tra giorno (al polso) e notte (a quadrante in alto). La regolazione che avevo effettuato si è quindi dimostrata molto accurata. 

Ho avuto anche modo di chiedere lumi a un collega di Newcastle, che ha trattato Omega dal 1955 a oggi, il quale mi ha comunicato di non essere al corrente di alcuna indicazione ufficiale che abbia mai distinto la tipologia di molla di carica per il calibro 321, per il quale si è sempre fatto riferimento alle schede di manutenzione originali. A questo punto varrebbe la pena di chiedere indicazioni esplicite a Bienne.

 

[ermejo]

bentornato tinker.perche' chiami 861 la molla blu?dalle prove mi par di capire che sia stata montata prima sul 321 ed in un secondo tempo sull'861.giusto?

[ginobi]

rieccoci (dopo una pausa ischitana  )  su questi schermi  

ma prima di tornare alle nostre questioni permettemi una leggera divagazione, un OT vero e proprio..

e quindi colgo l'occasione per un sentito grazie a Jatucka che mi ha fornito il compagno di viaggio di questa settimana di vacanza..



Ok, a questo punto..

Ho avuto anche modo di chiedere lumi a un collega di Newcastle, che ha trattato Omega dal 1955 a oggi, il quale mi ha comunicato di non essere al corrente di alcuna indicazione ufficiale che abbia mai distinto la tipologia di molla di carica per il calibro 321, per il quale si è sempre fatto riferimento alle schede di manutenzione originali. A questo punto varrebbe la pena di chiedere indicazioni esplicite a Bienne.

 

bene.. cercheremo di saperne di più da Bienne  

a meno che i nostri tre amici cogliendo l'occasione..

Ieri con Carlo e Anto siamo stati ospiti del museo Omega , che ringraziamo per la disponibilita' e gentilezza.

abbiano approfittato del fatto e non abbiano già chiesto qualche info a riguardo  


Ciao,   Gino

[watchtinker]

bentornato tinker.perche' chiami 861 la molla blu?dalle prove mi par di capire che sia stata montata prima sul 321 ed in un secondo tempo sull'861.giusto?

Grazie del bentornato. 

Ho definito la prova in blu "molla 861" perchè in questo caso ho montato sul 321 la attuale molla di fornitura per l'861.

 

[ginobi]

e visto che è tornato anche tinker (ben trovato !) che si è prestato ad assumersi il ruolo da segretario in questo post anche per la raccolta dati    direi che un test in più con chrono on si possa anche aggiungere 

ho fatto ripartire il 105.012-66 (sn 26'549...) con chrono inserito, visto che questo test mancava 

quindi alla partenza con chrono on ==>  + 3 sec


Ciao,  Gino

[ginobi]

ho fatto ripartire il 105.012-66 (sn 26'549...) con chrono inserito, visto che questo test mancava 

quindi alla partenza con chrono on ==>  + 3 sec

dopo 12 ore di chrono pare inchiodato , sempre  + 3 sec


+G

[ginobi]

ho fatto ripartire il 105.012-66 (sn 26'549...) con chrono inserito, visto che questo test mancava 

quindi alla partenza con chrono on ==>  + 3 sec

dopo 12 ore di chrono pare inchiodato , sempre  + 3 sec


+G

a 24 ore di chrono  + 8 sec


+G

[watchtinker]

Innanzitutto, ecco la nostra tabella: 



Dopodichè, una domanda: cosa c'è di anomalo in questo movimento (è difficile, ma ha a che vedere con le nostre questioni  ):

[jatucka]

quindi colgo l'occasione per un sentito grazie a Jatucka che mi ha fornito il compagno di viaggio di questa settimana di vacanza..

........  leggo solo ora 

grazie a te di TUTTO 


cheers.

[ginobi]

Dopodichè, una domanda: cosa c'è di anomalo in questo movimento (è difficile, ma ha a che vedere con le nostre questioni   ):

la macchina sta funzionando e dalla posizione delle leve sulla ruota a colonne il chrono è in fase di stop, non vedo bene se la leva freno (per intenderci quella che diventerà in delrin) agisce correttamente a contatto con la ruota per frenarla (ma non credo sia questa l'anomalia), comunque altro di anomalo non vedo..

a meno che non ti riferisca a quella molletta (che non so a cosa serva) che si intravvede sotto alla leva freno di cui sopra e che non vedo spuntare dall'altra parte della ruota , ma forse è solo un effetto della foto.. 


+G

[ginobi]

piuttosto..  anche a me è sorta una domanda.. 

se oggi vado al Service e mi devono sostituire la molla perchè si è rotta, me la sostituiscono con la  GR2 3312   o con che cosa ?

nel senso che quando esco dal Service scopro che il mio 321 con sn > 24 mil  non ha più la riserva di carica di prima ?? 


+G

[watchtinker]

a meno che non ti riferisca a quella molletta (che non so a cosa serva) che si intravvede sotto alla leva freno di cui sopra e che non vedo spuntare dall'altra parte della ruota , ma forse è solo un effetto della foto.. 

Si tratta in effetti di una molletta (quale?), ma l'anomalia è perfettamente visibile... 

piuttosto..  anche a me è sorta una domanda.. 

se oggi vado al Service e mi devono sostituire la molla perchè si è rotta, me la sostituiscono con la  GR2 3312   o con che cosa ?

nel senso che quando esco dal Service scopro che il mio 321 con sn > 24 mil  non ha più la riserva di carica di prima ?? 

Se fossi venuto da me in assistenza (e fino a un mese fa circa  ) ti avrei sicuramente montato una GR2 3312   o una 130P33 (equivalente), come da cataloghi ressorts e scheda tecnica Omega.

Oggi sono a conoscenza della differenza a seconda del numero di serie, ma la ho scoperta proprio nel corso di questa discussione. 

[ginobi]

[watchtinker]