JLC Master Compressor Extreme LAB

[vrolok]

I materiali compositi come quello che sicuramente avranno utilizzato possiedono caratteristiche chimico-fisiche che tengono conto dell'utilizzo cui sono dedicati: in questo caso il materiale deve ridurre al minimo gli attriti tra le parti e possedere una notevole resistenza alla rigatura e battitura.

eh bravo, dici niente... sicuramente sanno quello che fanno... credo. ma e' la prova del tempo quella piu importante! 

[vrolok]

intendo, che lo studio di tali materiali (che ad esempio va tanto di moda in automobilistica) e' ancora ad uno stato iniziale. E' inevitabile che al diminuire l'attrito, con un nanostrutturato o composito che dir si voglia, aumenti la leggerezza del materiale e dunque la sua suscettibilita a stress. Tutto sta a trovar un buon compromesso, che e' tutt'altro che semplice e con questo tema andiamo a toccare un argomento di notevole attualita. Mi sembra ed e' quello che intendevo, che e' rischioso -allo stato delle cose- montare un ingranaggio di questo tipo. Tutto potrebbe andar bene all'inizio, tutto ok, ma alla lunga nel corso degli anni e ticchettando sempre... potrebbe deformarsi. Mi vien da chiedere dunque se non sia piu sicuro -ora- scegliere un ingranaggio in acciaio e sapere che dovro regolarmente lubrificarlo, piuttosto di uno di questi al quale non faro mai niente ma che tendera prima o poi a venir meno.... 

[ilcommesso]

intendo, che lo studio di tali materiali (che ad esempio va tanto di moda in automobilistica) e' ancora ad uno stato iniziale.
.......
Mi vien da chiedere dunque se non sia piu sicuro -ora- scegliere un ingranaggio in acciaio e sapere che dovro regolarmente lubrificarlo, piuttosto di uno di questi al quale non faro mai niente ma che tendera prima o poi a venir meno.... 

L'utilizzo di questo materiale sarà nuovo per l'orologieria ma magari è già stato collaudato in altri settori: anche l'acciaio presenta dei limiti, il più importante è quello di una costante ed ottimale lubrificazione dei ruotismi.
Avranno sicuramente previsto cosa possa succedere a tali parti (in silice) con un utilizzo incessante per i prossimi xx anni ...mi ricordo che PAPI disse che all'interno del suo staff aveva un ingegnere che si occupava di valutare e prevedere come si sarebbero presentati i suoi calibri dopo un certo numero di anni, quindi l'invecchiamento globale.

[vrolok]

intendo, che lo studio di tali materiali (che ad esempio va tanto di moda in automobilistica) e' ancora ad uno stato iniziale.
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Mi vien da chiedere dunque se non sia piu sicuro -ora- scegliere un ingranaggio in acciaio e sapere che dovro regolarmente lubrificarlo, piuttosto di uno di questi al quale non faro mai niente ma che tendera prima o poi a venir meno.... 

L'utilizzo di questo materiale sarà nuovo per l'orologieria ma magari è già stato collaudato in altri settori: anche l'acciaio presenta dei limiti, il più importante è quello di una costante ed ottimale lubrificazione dei ruotismi.
Avranno sicuramente previsto cosa possa succedere a tali parti (in silice) con un utilizzo incessante per i prossimi xx anni ...mi ricordo che PAPI disse che all'interno del suo staff aveva un ingegnere che si occupava di valutare e prevedere come si sarebbero presentati i suoi calibri dopo un certo numero di anni, quindi l'invecchiamento globale.

concordo... ma e' uno studio abbastanza teorico e con un buon grado di errore!!

[vrolok]

e comonque dicendo che si trova ad uno stato iniziale intendevo in generale e non dunque solo per l'orologeria, anche per le auto e' in fase di pieno sviluppo. come gia detto sopra si va verso questa direzione (anche in orologeria), cioe non tanto nuovi disegni quanto nuovi materiali. E' ovvio e auspicabile, ed e' giustissimo che le masion di punta investano in questo sviluppo. Il mio era solo un dubbio/commento sullo stato attuale delle cose. Io non farei questo tipo di investimento comprando un orlogio cosi avanzato e rimarrei col buon vecchio acciaio, con tutti i suoi svantaggi e.... vantaggi, imho!